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Die Broschüre enthält eine Liste niederländischer Organisationen, die Städten oder Regionen dabei helfen können, die Fahrradfreundlichkeit ihrer Bahnhöfe zu erhöhen. Die Broschüre ist nur in französischer Sprache erhältlich.

Chen et al. haben einen globalen Datensatz für Fahrradbesitz und Fahrradnutzung für den Zeitraum 1962 bis 2015 erstellt, aufgeschlüsselt nach Ländern. Die Autorinnen und Autoren setzen den Fahrrad- und PKW-Besitz pro Kopf in Verbindung mit ungenutzten Klima- und Gesundheitsvorteilen.

In dem Projekt InnoRADQuick zeigt der ADFC, wie Städte erfolgreich den Ausbau von Radverkehrsinfrastruktur beschleunigen können. In zwei Broschüren stellt der Fahrradclub dazu international Praxisbeispiele vor und erläutert die „Erfolgsfaktoren für den Wandel zur lebenswerten Stadt“.

Das Marktforschungsunternehmen Ipsos hat im März/April 2022 mehr als 20.000 Menschen in 28 Ländern zu ihren Einstellungen zum Radfahren und ihrer Radnutzung befragt. Der vorliegende Bericht stellt die Ergebnisse dar.

Die Studie untersucht, ob eine Synthese qualitativer Erkenntnisse über Mobilitätspraktiken in einem Land eine Theorie hervorbringen könnte, die abstrakt genug ist, um übertragbar zu sein, und die gleichzeitig in der Lage ist, Informationen für die Planung von Maßnahmen zu liefern.

Die Studie thematisiert den Einfluss von Bike Sharing auf die Erreichbarkeit des Arbeitsplatzes und den damit zusammenhängenden Zeitaufwand. Die Forscherinnen und Forscher nutzten Mobilfunkdaten aus Peking.

Die Studie untersucht die Bereitschaft von Bike-Sharing-Nutzenden, zu Fuß zu gehen, um ein Fahrrad zu holen oder es in einer gewissen Entfernung von ihrem Start- oder Zielort abzugeben, wenn sie dafür belohnt werden. Zudem wurden Anreize analysiert, die die Bereitschaft erhöhen, bis zur Bike-Station zu Fuß zu gehen.