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Die vorliegende Studie beinhaltet eine Übersicht über Literatur zur intermodalen Verknüpfung von Fahrrad und öffentlichem Verkehr. Sie identifiziert Erfolgsfaktoren für die Intermodalität und untersucht mögliche Auswirkungen auf städtische Verkehrssysteme.

Wie können Kommunen und zivilgesellschaftliche Initiativen erfolgreich für mehr Radverkehr zusammenarbeiten? Im Rahmen des Digitalen Salons 2022/23 des Mobilitätsforums Bund haben Fachleute diese Frage aus verschiedenen Perspektiven in einem moderierten Online-Forum diskutiert. Die Webinar-Aufzeichnung gibt einen Einblick in die gewonnenen Erkenntnisse.

Die Studie untersucht die Öffnung von Einbahnstraßen für Radfahrende in beide Richtungen, insbesondere das Unfallrisiko von Radfahrenden. Dafür haben die Autorinnen und Autoren 508 Straßenabschnitte in der Londoner Innenstadt untersucht.

Der Leitfaden enthält Hinweise und Vollzugsempfehlungen für Fälle, in denen Umleitungen unumgänglich sind. Er ergänzt den Leitfaden „Baustellen“ der AGFK Bayern, der Hilfen zur Führung und Beschilderung des Fuß- und Radverkehrs im Baustellenbereich zur Verfügung stellt. Der Leitfaden richtet sich vor allem an Planerinnen und Planer, Straßenbaulastträger, Straßenverkehrsbehörden sowie an Bauherren und Baufirmen.

Die Broschüre thematisiert den Aufbruch zur innerstädtischen Mobilitätswende, Push- und Pull-Faktoren für einen echten Mobilitätswandel sowie das strategische Planungsmarketing innerhalb einer Kommune.

Der Praxisleitfaden sensibilisiert für die Nachteile des Elterntaxis und wirbt für einen eigenständigen Schulweg der Kinder. Schulen sollen hierdurch bei der Aufklärungsarbeit zum Thema sicherer Schulweg unterstützt werden. Der Leitfaden enthält kurzfristige Maßnahmen und Good-Practice-Beispiele für einen integrierten Schulmobilitätsplan, die schnell umgesetzt werden können.

Der Leitfaden der AGFK Bayern dient Kommunen als Arbeitshilfe bei der Beschaffung von Fahrradleasing-Leistungen und bei der Erstellung der Vergabeunterlagen.

Das siebte Faktenblatt der AGFK Baden-Württemberg erläutert die Anforderungen an Fahrradabstellanlagen, Einsatzbereiche, Bautypen und Systeme, und geht auf kommunale Handlungsmöglichkeiten ein. Das Faktenblatt thematisiert auch Stellplätze für Lastenräder und nennt fünf Förderprogramme für Radabstellanlagen.

Das Faktenblatt bietet eine Checkliste für effiziente und erfolgreiche Kommunikation zu den Themen Rad- und Fußverkehr, Mobilität und Klimaschutz. Zudem sind vier gute Beispiele aus Mitgliedskommunen aufgeführt.

Das Faktenblatt zeigt die Vorteile von Schutzstreifen, Piktogrammen und gestrichelten Linien für den Radverkehr auf der Fahrbahn auf. Es bietet ergänzende Informationen, Tipps zur Umsetzung sowie Empfehlungen aus der Praxis.

Der Leitfaden enthält Empfehlungen für die Gestaltung selbstständiger Geh- und Radwege in den verschiedenen Einsatzbereichen. Die formulierten Empfehlungen basieren auf den Erkenntnissen des Forschungsprojekts „NRVP 2020 - Fuß- und Radverkehr auf gemeinsamen und getrennten selbstständigen Wegen“.

In dem Faktenblatt erläutert die Arbeitsgemeinschaft Fahrradfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg unter anderem Hintergründe zur Öffnung von Einbahnstraßen für den Radverkehr, die Vorteile für alle Gruppen von Verkehrsteilnehmenden, die nötigen Voraussetzungen sowie die korrekte Beschilderung.

Mit der Fachbroschüre der AGFK-BW soll der Fuß- und Radverkehr verkehrssicher und komfortabel durch Baustellen kommen. Der Leitfaden richtet sich an die zuständigen Behörden, an Bauherren und Baufirmen und versteht sich als Arbeitshilfe, mit der das Baustellenmanagement optimiert werden kann.

Der vorliegende Leitfaden soll inspirieren, motivieren und möglicherweise auch den Anstoß für die Planungen eines Fahrradparkhauses geben. Planerinnen und Planern in den Kommunen soll er helfen, Entscheidungsträgerinnen und -träger zu überzeugen und die interessierte Öffentlichkeit auf Projekte in den Städten und Gemeinden neugierig zu machen

Die vorliegende Empfehlung geht auf die verschiedenen Anforderungen an Fahrradabstellanlagen ein, zum Beispiel Größe, Zugang, Design etc. Das Papier zeigt Beispiele anhand von Bildern auf.

Der Leitfaden thematisiert die Kombination von Fahrrad und öffentlichem Verkehr. Er verschafft einen Überblick zu Bike+Ride und unterstützt bei der bedarfsgerechten Planung und beim nutzerorientierten Betrieb.

Der Leitfaden vermittelt nach eigenen Angaben "alle Grundlagen" von Shared Mobility - "von den unterschiedlichen Formen und Definitionen bis hin zu den Auswirkungen und Potenzialen von Carsharing, Ridesharing, Bikesharing, Mobility as a Service, Mobilitätsstationen und mehr!"

Die Kurzstudie beleuchtet die Verkehrsverlagerung durch die aktive Mobilität. Zufußgehen und Radfahren können demnach ein tragender Bestandteil sein, um die Klimaziele 2030 zu erreichen.

Die Studie untersucht die Nutzungsmuster und -raten, Dauer und Rotationsrate von Fahrradabstellanlagen auf den Straßen von Barcelona, Spanien. Die gewonnenen Erkenntnisse können Stadtplanerinnen und -planern bei der Entwicklung einer Fahrradparkstrategie unterstützen.

Die Broschüre stellt erfolgreiche Projekte aus Europa zur Neuverteilung und Umwidmung öffentlicher Straßenräume dar. Daraus leiten die Autor*innen neun Thesen ab, die zu einer erfolgreichen Umgestaltung des Straßenraums führen können.

Die EY-Fahrradstudie verschafft einen Überblick über den europäischen Fahrradmarkt sowie über aktuelle Trends und Entwicklungen. Sie liefert Daten und Fakten.

Die Analyse diverser Studien aus dem In- und Ausland entkräftet die These, dass Verkehrsberuhigungsmaßnahmen den Verkehr nicht verringern, sondern das benachbarte Straßennetz nur zusätzlich belasten. Der Studie zufolge trifft das Gegenteil zu: Verkehrsberuhigung führt zu Entlastungseffekten im Straßenverkehr.

Der Beitrag skizziert die ökologischen Auswirkungen des konventionellen Mountainbikens und zeigt mögliche Unterschiede und Konsequenzen auf, die sich aus der Nutzung von E-Mountainbikes ergeben können.

Die Qualität der Fahrradabstellanlagen an Bahnhöfen ist ein wesentlicher Einflussfaktor für eine stärkere Personenverlagerung auf den öffentlichen Verkehr. Der vorliegende Leitfaden soll helfen, die Anforderungen der Nutzer*innen in die Konzeption der Abstellanlagen und Parkhäuser an Bahnhöfen zu integrieren. Zudem zeigt das Dokument exemplarisch Wege auf, wie sich die Fahrradabstellsituation in ganz Deutschland an unterschiedlichen Bahnhofstypen wirtschaftlich umsetzen lässt.

Die Handlungsempfehlung zeigt, wie die Mobilitätsbedürfnisse von Kindern und Jugendlichen in das Angebotsspektrum von Verkehrsträgern des Umweltverbunds integriert werden können, in Kooperation mit Kommunen und Bildungsinstitutionen. Das Dokument richtet sich primär an Verkehrsunternehmen und -verbünde, an Aufgabenträger*innen, Bildungsinstitutionen und verkehrspolitische Akteur*innen.

Der Fahrrad-Monitor, eine repräsentative Umfrage, hat die Stimmung und Meinung der Radfahrer*innen in Deutschland erhoben. Er liefert Vergleichswerte und neue Erkenntnisse als Grundlage für eine fundierte Politikberatung, gibt damit Auskunft zu radverkehrsbezogenen Themen. Der Fahrrad-Monitor leistet einen wesentlichen Beitrag zur Erreichung der Ziele des Programms zur Förderung von nicht investiven Maßnahmen zur Umsetzung des Nationalen Radverkehrsplans (NRVP).

Die Mobilitäts- und Verkehrserziehung muss die entwicklungsstandspezifischen Lern- und Verhaltensvoraussetzungen von Kindern und Jugendlichen berücksichtigen. Zu diesem Zweck gibt der Forschungsbericht einen Überblick über die für eine sichere Verkehrsteilnahme notwendigen Kompetenzen und ihre Entwicklung im Kindesalter.

Der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e. V. informiert über die Entwicklung verkehrsrelevanter Fähigkeiten bei Kindern und Jugendlichen im Alter bis 14 Jahre. Der dazugehörige ausführliche Forschungsbericht steht für den Download zur Verfügung.

Die Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen (FGSV) hat mit dem Regelwerk „E Klima 2022“ eine Zusammenstellung von Empfehlungen veröffentlicht. Die Veröffentlichungen der FGSV werden darin unter den Gesichtspunkt der Klimaschutzziele gestellt. Die Arbeitsgemeinschaft Fahrrad- und Fußgängerfreundlicher Kommunen in Baden-Württemberg e. V. (AGFK-BW) fasst das Regelwerk in ihrem Faktenblatt E Klima zusammen.

Das Dokument enthält klimarelevante Vorgaben, Standards und Handlungsoptionen zur Berücksichtigung bei der Planung, dem Entwurf und dem Betrieb von Verkehrsangeboten und Verkehrsanlagen.

Das NAT:KIT-Projekt stellt ein Toolkit mit mehr als 100 Maßnahmen und 15 vertiefenden Wissensbeiträgen zum Besucher*innen-Management von Radfahrenden in Schutzgebieten zur Verfügung. Es ist als Selbsthilfe-Werkzeug für Verantwortliche in Schutzgebieten, Kommunen und Tourismus gedacht.

Die Studie von Forschenden der Stavanger-Universität aus Norwegen verschafft einen Überblick über die vorhandene Literatur zur Kombination von Radverkehr und öffentlichem Verkehr. Die Studie identifiziert zum einen die Faktoren, die zu mehr Intermodalität in dieser Form führen. Sie untersucht zudem das Potenzial dieser Form der Intermodalität für städtische Verkehrssysteme.

Der Beitrag beschäftigt sich mit den Chancen diverser Mobilität für den Einzelhandel. Er zeigt Studien auf, die Vergleiche zwischen Einzelhandelsumsätzen durch Autokunden und durch Umweltverbundkunden ziehen, z. B. in Berlin, in anderen europäischen Städten, in Nordamerika und in Australien.

Die AGFK Bayern thematisiert in der vorliegenden Broschüre das wirtschaftliche Potenzial des Fahrrades, insbesondere für den Einzelhandel. Das Dokument bietet eine Übersicht über verschiedene Studien, z. B. zum Einkaufsverhalten oder zur Erreichbarkeit der Innenstädte.

Die Publikation der Dutch Cycling Embassy erläutert, warum in den Niederlanden so viel Fahrrad gefahren wird, und stellt die Vorteile des Radfahrens dar. Sie macht sodann Empfehlungen, wie sich ein hoher Radverkehrsanteil erreichen lässt.

Das Papier ist das Ergebnis einer Befragung von mehr als 60 deutschen Kommunen zu ihren Wissensständen, Projekten und Bedürfnissen rund um das Thema "Radlogistik".

Die Studie hat insgesamt 20 Haushalte in den Städten Berlin, Hamburg, St. Gallen und Zürich über vier Monate begleitet und dabei erforscht, wie eine Umstellung des persönlichen Mobilitätsverhaltens hin zu einer emissionsärmeren Mobilität im Alltag mit den heute verfügbaren Mobilitätslösungen gelingen kann. Die Studie stellte dabei einen verhaltensorientierten Ansatz in den Mittelpunkt der Beobachtungen.

Ziel des Projektes war es, am Fall des Reallabors "Bergisches Städtedreieck" zu untersuchen, wie durch einen neuartigen Quartiersansatz das Betriebliche Mobilitätsmanagement ausgeweitet werden kann. Insgesamt hat das Projektteam in sieben Quartierstypen in den drei Städten des Bergischen Städtedreiecks, Remscheid, Solingen und Wuppertal, 30 Betriebe und Verwaltungen analysiert.

Das Dokument erläutert grundsätzliche Fragen zu Definition, Herkunft und Nutzen von Mobilitätsmanagement. Anschließend gibt der Leitfaden Empfehlungen zur Vorgehensweise, einschließlich der Projektorganisation, Umsetzung und Evaluation.

Der Leitfaden enthält Impulse und Empfehlungen für Unternehmen, die Aspekte der betrieblichen Mobilität in Form einer Richtlinie etablieren wollen. Dies umfasst auch die Fahrradnutzung.

Wie viele Kilometer Radwege gibt es in Deutschland? Oder in anderen europäischen Ländern? Wie weit sind die nationalen Radnetze ausgebaut? Der Europäische Radfahrverband (ECF) hat Daten zur Radinfrastruktur in derzeit 37 europäischen Ländern auf Basis von Open Street Map zusammengefasst und analysiert. Das neue Tool bietet in mehreren Übersichten Informationen zur Vollständigkeit der nationalen Radnetze.

Der Leitfaden stellt die grundsätzliche Methodik und eine Reihe von Praxisbeispielen aus dem Betrieblichen Mobilitätsmanagement vor, um Unternehmen bei der Einführung eines eigenen Mobilitätsmanagements zu unterstützen. Ziel des betrieblichen Mobilitätsmanagements ist es, mit verhältnismäßig geringem Aufwand die verschiedenen Mobilitätsbedürfnisse des Unternehmens und der Mitarbeiter*innen möglichst effizient erfüllen zu können.

Der Leitfaden zu Radschnellwegen soll die Planung mit wichtigen Informationen und Berechnungsgrundlagen erleichtern.

Die Branchenstudie bietet wesentliche Kennzahlen zu Beschäftigung und Unternehmensumsätzen in der Fahrradwirtschaft in Deutschland für den Zeitraum 2019 bis 2022.