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Das Forschungsprojekt untersucht Einsatzpotenziale von elektrisch unterstützten Lastenrädern (E-Lastenrädern) für öffentliche Organisationen und Dienstleister am Beispiel der Stadtreinigung Hamburg.

Das Projekt zielte darauf, die Nutzungshäufigkeit von Pedelecs als sichere, gesunde und umweltverträgliche Alternative zum Pkw für alle Altersgruppen zu erhöhen. In Zusammenarbeit mit relevanten (E-Fahrrad-)Akteur*innen wurden Weiterbildungen und Informationsmaßnahmen erarbeitet.

Die Situation für Radfahrende in Gewerbe- und Industriestandorten soll nachhaltig verbessert werden. Dies wurde beispielhaft am Flughafen Frankfurt erarbeitet und erprobt. Kernaspekte des Projekts waren ein Kommunikationskonzept, das Programm bike+business und die Bewältigung der „letzten Meile“.

Förderung des Radverkehrs in ländlichen Räumen mit gleichzeitig schwierigen topografischen Verhältnissen. Im Fokus steht das Pedelec als Verkehrsmittel im Alltagsverkehr - als Zubringer zu zentralen Haltestellen des ÖPNV oder als alleiniges Verkehrsmittel. Hierfür konnten Berufspendelnde ein Pedelec für mindestens einen Monat testen.

Einzelhändlerinnen und Einzelhändlern auf der Schönhauser Allee in Berlin wurden aktiviert, sich mit ihrem räumlichen Umfeld unter dem Gesichtspunkt der (Kunden)Mobilität auseinanderzusetzen und dieses fahrradfreundlich mitzugestalten.

Methode zur Erhebung der Radverkehrsbedingungen in Städten aus Sicht der Radfahrerinnen und Radfahrer. In 2016 wird die bisherige Methodik evaluiert und fortgeschrieben sowie die neue Methodik angewandt.

Es wurde ein Praxishandbuch für die Evaluierung von Radverkehrsmaßnahmen erstellt. Neben einer Anleitung zur Erstellung eines Evaluationskonzepts stellt das Handbuch unter anderem Erhebungsmethoden im Radverkehr vor und veranschaulicht die Anwendung an Beispielen.

Zur Verbesserung der Fahrsicherheit bei Elektrofahrrädern erfolgte eine Potentialanalyse, eine Machbarkeits- und Nutzerstudie sowie die exemplarische Realisierung und Evaluation an einem Versuchsträger für ausgesuchte Fahrerassistenzsysteme (FAS).

Die Fahrradmitnahme ist in Bus und Stadtbahn zu bestimmten Zeiten erlaubt und in den Eisenbahnen immer möglich. Sie birgt aber sowohl großes Konfliktpotenzial bei den Fahrgästen als auch Probleme für die Betreiber. Ziel des Projekts war es, bestehende Konflikte zu erheben, offensiv zu thematisieren und zu entschärfen.

Nutzung von durch Radfahr-Apps generierten GPS-Daten zur Erstellung einer Radverkehrsmengenkarte sowie zu Angaben der Verkehrsqualität im Radverkehr. Daraus wurden neue Möglichkeiten der Radverkehrsplanung auf Datenbasis abgeleitet.