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Elena Laidler-Zettelmeyer hat am 28.2.2024 im Mobilitätsforum Bund einen Vortrag zum Zusammenhang von betrieblichem Mobilitätsmanagement und zufriedenen sowie gesunden Mitarbeitenden gehalten. Der Vortrag war Teil des Digitalen Salons, eines Austausch- und Vernetzungsformats des Mobilitätsforums Bund im Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).

Ziel der Untersuchung war es, typische Unfallsituationen im Fuß- und Radverkehr im Zusammenhang mit dem Parken zu identifizieren, deren Ursachen zu analysieren und geeignete Maßnahmen zu deren Vermeidung zu erarbeiten.

Unfälle zwischen Radfahrenden und zu Fuß Gehenden werden immer häufiger. Steigt die Anzahl an Radfahrenden, muss davon ausgegangen werden, dass diese Art von Zusammenstößen bei gleichbleibender Infrastruktur voraussichtlich noch häufiger vorkommen wird. Wie oft Unfälle zwischen Fuß- und Radverkehr mit Personenschäden vorkommen, in welchen Situationen und wie man dem Unfallgeschehen planerisch entgegenwirken kann, erfahren Sie in dieser Webinar-Aufzeichnung von Dipl.-Ing. Matthias Medicus von der Technischen Universität Dresden.

Diese Broschüre ist im Rahmen des Projekts „Kinder bewegen sich selbst - und ihre Welt“ entstanden. Sie gibt einen Überblick über die kindliche Mobilität, stellt bereits realisierte Projekte vor und gibt Tipps zur Durchführung von Projekten mit Kindern. Wer sich vorstellen kann, ein eigenes Projekt zu starten, findet hier Informationen zu den notwendigen Schritten sowie Hinweise und Materialien.

Prof. Dr.-Ing. Martina Lohmeier, Stiftungsprofessorin Radverkehr an der Hochschule RheinMain, hielt am 21.3.23 einen Vortrag zum Thema "Radverkehrsforschung – Der Beitrag des Fahrrads zur Mobilitätswende" an der Polytechnischen Gesellschaft in Frankfurt am Main. Der Vortrag, moderiert von Susan Kades, hr-iNFO, fand in Präsenz statt und wurde zusätzlich im Youtube-Livestream übertragen.

Lucy Saunders hat am 13.12.2023 im Mobilitätsforum Bund einen Vortrag zu ihrem Konzept gesunder Städte gehalten. Der Vortrag war Teil des Digitalen Salons, eines Austausch- und Vernetzungsformats des Mobilitätsforums Bund im Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM).

Die Studie untersucht die Bereitschaft von Bike-Sharing-Nutzenden, zu Fuß zu gehen, um ein Fahrrad zu holen oder es in einer gewissen Entfernung von ihrem Start- oder Zielort abzugeben, wenn sie dafür belohnt werden. Zudem wurden Anreize analysiert, die die Bereitschaft erhöhen, bis zur Bike-Station zu Fuß zu gehen.

Der Leitfaden gibt einen Überblick über Lösungen für Querungsstellen, an denen ein Radweg auf eine Straße trifft.

Der Leitfaden enthält Empfehlungen für die Gestaltung selbstständiger Geh- und Radwege in den verschiedenen Einsatzbereichen. Die formulierten Empfehlungen basieren auf den Erkenntnissen des Forschungsprojekts „NRVP 2020 - Fuß- und Radverkehr auf gemeinsamen und getrennten selbstständigen Wegen“.

Mit der Fachbroschüre der AGFK-BW soll der Fuß- und Radverkehr verkehrssicher und komfortabel durch Baustellen kommen. Der Leitfaden richtet sich an die zuständigen Behörden, an Bauherren und Baufirmen und versteht sich als Arbeitshilfe, mit der das Baustellenmanagement optimiert werden kann.

Die Kurzstudie beleuchtet die Verkehrsverlagerung durch die aktive Mobilität. Zufußgehen und Radfahren können demnach ein tragender Bestandteil sein, um die Klimaziele 2030 zu erreichen.

Die Broschüre stellt erfolgreiche Projekte aus Europa zur Neuverteilung und Umwidmung öffentlicher Straßenräume dar. Daraus leiten die Autor*innen neun Thesen ab, die zu einer erfolgreichen Umgestaltung des Straßenraums führen können.

Der Beitrag beschäftigt sich mit den Chancen diverser Mobilität für den Einzelhandel. Er zeigt Studien auf, die Vergleiche zwischen Einzelhandelsumsätzen durch Autokunden und durch Umweltverbundkunden ziehen, z. B. in Berlin, in anderen europäischen Städten, in Nordamerika und in Australien.

Der Planungsleitfaden fasst die Erkenntnisse aus dem Forschungsprojekt „Mit dem Rad zum Einkauf in die Innenstadt – Konflikte und Potenziale bei der Öffnung von Fußgängerzonen für den Radverkehr“ zusammen. Der Leitfaden geht unter anderem auf Fallbeispiele aus den Städten Regensburg, Aschaffenburg, Offenbach am Main und Gera ein.

Im dem vorliegenden Bericht der Fachhochschule Erfurt steht die Überprüfung des Miteinanders von Fuß‐ und Radverkehr in Fußgängerzonen im Fokus. An dem Projekt waren elf Kommunen sowie drei Verbände beteiligt. Das Projekt untersuchte Konflikte und Potenziale bei der Öffnung von Fußgängerzonen für den Radverkehr.

In dem Positionspapier informiert der Deutsche Städte- und Gemeindebund über seine Forderungen zur Mobilitätswende. Das Papier behandelt beispielsweise Anpassungen des Straßenverkehrsgesetzes und der Straßenverkehrsordnung, Tempo 30 innerorts oder die Verbesserung der Verkehrssicherheit auch für Rad- und Fußverkehr.

Die vorliegende überarbeitete Fassung des Leitfadens der Arbeitsgemeinschaft fußgänger- und fahrradfreundlicher Städte, Gemeinden und Kreise in Nordrhein-Westfalen (AGFS) umfasst Grundlagen zur Baustellenabsicherung und viele Regelmaße und Mindestbreiten. Zudem ist der Text an die Richtlinien zur verkehrsrechtlichen Sicherung von Arbeitsstellen an Straßen (RSA 21) angepasst.

Der Bericht enthält eine Reihe von Studien- und Forschungsergebnissen zu den Vorteilen des Fuß- und Radverkehrs. Er zeigt das Potenzial dieser Fortbewegungsarten zur Verbesserung der Luftqualität, der Gesundheit und des Wohlbefindens der Menschen auf.

Die Charta enthält die folgende Vision: Alle Menschen in Thüringen können sicher, bequem und mit Freude Fahrrad fahren und zu Fuß unterwegs sein, und viele tun dies auch, das heißt Fahrradfahren und Zufußgehen werden zu mit anderen gleichberechtigten Verkehrsarten, zu einem zentralen Bestandteil der individuellen Mobilität und zu einem zentralen Element der Verkehrspolitik in Thüringen.

Das Institut der deutschen Wirtschaft (IW) hat in dieser Studie erstmals ermittelt, in welcher deutschen Metropole Grünflächen am besten erreichbar sind.